限电15kw柴油发电机组
| 品牌/Brand | 翰丝动力/HANSI POWER | |
| 机组发电参数 Generator set | 型号/Model | HS18000T/TS |
| 额定功率/Reted power(KW） | 15 16 | |
| 峰值功率/Max power(KW | 15.5 16.5 | |
| 额定频率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
| 额定电压/Rated voltage(V) | 220 230 230/380 230/400 | |
| 功率因数/Power factor(COSφ) | 1/0.8 | |
| 相 数/Phase | 单/三相/1/3-Phase | |
| 发电机 Generator | 发电机型号规格/Generator model | 15KW/50HZ 16KW/60HZ |
| 极 数/Number of poles | 2 | |
| 励磁方式/Excitation mode | 有刷自励恒压(带AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
| 绝缘等级/Insulation grade | F | |
| 转 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
| 面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
| 接线柱/Post | 有 | |
| DC 12V 直流输出/DC output | 接线柱输出/Connector output | |
| 插座个数/Number of socket | 2 | |
| 发动机 Engine | 发动机型号/Engine model | HS-2V95F |
| 发动机形式/Engine type | V形、双缸、风冷、四冲程、柴油发动机/V-twin-cylindecers,Air-cooled,4-stroke,gasoline engine | |
| 汽缸数-缸径*冲程 | 2-95*88 | |
| 压缩比/Compression ratio | 20:01 | |
| 排量/Displacement(ml) | 1247CC | |
| 标定功率(kW)/标定转数(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) | 18/3000 19KW/3600 | |
| 旋转方向/Rotation direction | 逆时针（面对输出端）/CCW（face to output side） | |
| 润滑方式/Lubrucation method | 压力飞溅复合式/force-feed and splash lubrication | |
| 起动方式/Starting method | 电起动/Electric starter | |
| 冷却方式/Cooling | 风冷/Air-cooled | |
| 润滑油容量/Lubrication capacity(L) | 4.6 | |
| 燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | ≤340 | |
| 润滑油型号/Lube.brand | CD级或SAE10W-30，15W-40 | |
| 燃油类型 | 0#（夏），-10#（冬），-35#（严寒）柴油 | |
| 配置参数 parameter parameters | 结构类型/Silent | 静音式/Silent |
| 噪音/Noise level/dB(A) | 75 | |
| 燃油箱容积/Fuel tank capacity(L) | 25 | |
| 连续运行时间(h)/Continuous working time | 7 | |
| 蓄电池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
| 外形尺寸：长×宽×高/size(mm) | 1200*690*895 | |
| 净重/Net weight(Kg) | 297 | |
| 毛重/Gross weight(Kg) | 300 |
限电15kw柴油发电机组
发动机在工作过程中，由于燃料的燃烧以及运动零部件之间的摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热。其特点是直接与燃烧气体接触的零件温度很高。如果没有适当的冷却，就不能保证发动机的正常工作。冷却系统的作用就是维持发动机在适宜的温度下工作。
发动机过热或过冷的后果
（1）发动机“过热”
①降低了充气效率，导致发动机的功率下降；
②早燃或爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作。同时，也促使零件承受额外的冲击负荷而造成早期磨损；
③运动件之间的正常间隙被破坏。使零件不能正常运动，甚至损坏；
④金属材料的机械性能降低，造成零件的变形或损坏；
⑤润滑状况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。
（2）发动机“过冷”
发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热时不够的，须对某些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发动机正常运转。但是，过分的冷却也将引起不良后果。
①进入气缸的可燃混和气（或空气）温度太低，使着火困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降且燃油消耗量增加；
②润滑油粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时也增大了功率消耗；
③燃烧后的生成物中的水蒸气易凝结成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的侵蚀作用；
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